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历经十年下行周期 船舶行业拐点或将显现

发布日期:2018-05-05 来源: 点击:

     近日中金公司发表研报称,纵观近100年来的行业变动,船舶产业周期与全球的经济周期基本吻合,每一次经济危机大都伴随着船舶产业的格局调整。
                                                                                                                                        
      从近二十年看,造船新接订单量与世界GDP增长率、世界海上贸易总量趋势一致,且新接订单量增长率的震荡幅度明显高于后两者。由于航运业暴利、投机的特点,船东往往扎堆订船,导致整个行业的调整周期更为漫长。

     
      从新接订单与新船价格来看,2007—2008年为上一轮船舶产业周期顶点,此后持续下行至今已十年。自2017年以来,截至2018年3月,散货船与集装箱船的运价、新船价格、新船订单均有所改善,积极信号渐多。

     
      全球船舶订单量快速增长,船市呈现好转态势

      
      2018年1—2月全球船舶新接订单1291万载重吨、增长135%,其中散货船、箱船分别增长1094%、1370%。自2017年以来,船市呈现好转态势。据Clarkson统计,2017年全球承接新船订单993艘,共计8013万载重吨,同比增长155%;2017年底手持订单3252艘、20472万载重吨,同比下降10%。

      
     2017年上半年油轮新订单同比大增,下半年出现散货船和集装箱船重量级订单。2017年上半年,油轮共成交1702万载重吨,同比大增375%,占新船成交量的57%;其中VLCC累计成交26艘,成为2017年新接油轮订单的主力军。2017年8-9月后,超大型矿砂船、超大型集装箱船的数笔重量级订单陆续出现,给散货船和集装箱船市场带来巨大提振。

     
     运力增长放缓,航运市场供需趋于匹配。2015年-2016年持续高位的拆解量,有效缓解了运力增长给市场带来的压力。近三年来全球船舶在手订单占运力比例持续走低,2018年初散货船、集箱船、油轮分别为10%、12%、12%,预计未来两年交付量将保持较低水平。

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